Твит

В поперечном сечении форма поршня двигателя внутреннего сгорания ВАЗ 2106 овальная, а по высоте поршень двигателя внутреннего сгорания имеет коническую форму. Поэтому для стандартизации измерять диаметр поршня договорились перпендикулярно поршневому пальцу на расстоянии
52,4 мм от днища поршня. Для предотвращения возникновения боковых сил отверстие под поршневой палец намеренно смещено от середины на 2мм в правую сторону двигателя. Это необходимо учитывать для того, чтобы правильно установить поршень двигателя внутреннего сгорания. Для контроля при установке поршня двигателя в цилиндр, имеется метка "П". Эта метка всегда должна быть развёрнута вперёд двигателя.

Твит

Во многих автомобильных двигателях в цилиндры вставлены съёмные гильзы, которые при работе подгорают и их можно заменить при капитальном ремонте. В двигателе ВАЗ таких гильз нет и поэтому для восстановления изношенной поверхности цилиндров применяется шлифовка поверхности цилиндров на токарном станке. Расточка блока цилиндров двигателя состоит в шлифовке поверхности цилиндров на токарном станке. Расточка блока цилиндров нужна потому, что при эксплуатации поверхности поршня и цилиндра подгорают и теряют герметичность. Поэтому при капитальном ремонте обязательно производится шлифовка цилиндров, а подгоревший поршень заменяется на поршень большего размера. Капитальный ремонт двигателя выполняется не на дому, а силами нескольких высококвалифицированных специалистов.

Твит

Капитальный ремонт двигателя ВАЗ производится через 80-100 тыс км пробега, максимально - 120 тыс км, хотя при достижении такого большого пробега можно получить в двигателе необратимые износы и сам двигатель придётся не ремонтировать, а выбрасывать на металолом. С увеличением пробега поверхность цилиндров и поверхность поршней подгорают , изнашиваются и не обеспечивают герметичности при работе. Во многих двигателях в цилиндры вставляют гильзы, которые при их износе можно заменить на новые. В двигателе ВАЗ такие гильзы не предусмотрены и при износе поверхности цилиндра его поверхность можно отшлифовать, то есть - расточить. Шлифовать (растачивать) можно лишь один - два раза, после этого нужно заменять весь блок цилиндров. Кроме того, необходимо отшлифовать шейки коленчатого вала.